HARLEY-DAVIDSON ELECTRA GLIDE ULTRA CLASSIC FLHTCU - 1992

€ 6.500,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Nee

35399 Mls

Zwart

harley-davidson - electra-glide-ultra-classic-flhtcu

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Te koop: Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic FLHTCU (1992) – €6500

Iconische en luxe toermotor! ðŸï¸ðŸ”¥ Echte Amerikaanse cruiser! ðŸ‡ºðŸ‡¸
âœ” Bouwjaar: 1992
âœ” Kilometerstand: 35.399 miles
âœ” Prijs: €6500
âœ” 1.340cc V-twin motor – krachtig en karakteristiek geluid
âœ” Comfortabele zit & grote koffers – perfect voor lange ritten
âœ” Full-dresser met windscherm & radio – ultieme tourervaring

Een klassieke Harley in topstaat! Interesse? Stuur een bericht! ðŸ“©ðŸï¸

-----

Wij zijn doorlopend op zoek naar vooral BMW-motorfietsen van alle modellen en bouwjaren. (Maar ook andere merken kunt u uiteraard bij ons aanbieden!) Lang stilgestaan, defect, of geschikt voor onderdelen? Geen probleem! Wij ontvangen graag uw aanbod.

Daarnaast bieden wij altijd ongeveer 40 diverse modellen low-budget BMW-motoren aan. Neem gerust contact met ons op voor meer informatie.

Ook voor motoronderhoud en reparaties bent u bij ons aan het juiste adres.

Onze gegevens:
SWIFT MOTOREN B.V.
Zeno van Citiumstraat 4
1349 GK Almere
ðŸ“§ info@swiftmotoren.nl
ðŸ“ž 036-5255590

Openingstijden:
Dinsdag t/m vrijdag: 09:00 - 18:00 uur
Zaterdag: 09:00 - 17:00 uur
Bel of mail vrijblijvend!

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Swift Motoren B.V.

Ook van deze verkoper:

Een stukje historie: BMW in 1970 - Heel modern waren de H-4 halogeenlampen. De brandstoftank was in drie versies leverbaar: 24 liter, 17 liter en een 17 liter exemplaar met verchroomde flanken (de "Toaster tank"), dat eigenlijk alleen voor de export naar de Verenigde Staten bedoeld was en alleen in 1972 en 1973 geproduceerd werd. Alle krukassen maakten slagen van 70,6 mm, waardoor verschillen in cilinderinhoud alleen door wisselende boringen verkregen werden. Hier zou BMW bij de luchtgekoelde boxers aan vasthouden tot in 1995, toen de R 100 R Mystic uit productie ging. De /5 serie kwam waarschijnlijk net op tijd op de markt. De Vollschwingen BMW's hadden het merk door de moeilijke tijden in de jaren vijftig gesleept, maar waren absoluut niet meer geschikt om de opkomende markt in de jaren zeventig te bedienen. Rond 1970 waren met name de Japanse fabrikanten op de markt gekomen met zware, snelle machines. BMW besloot in de /6-serie de R 50/5 niet meer te vervangen, maar het programma "in de hoogte" uit te breiden met de R 90/6 en de R 90 S. Men ging meer aandacht besteden aan het uiterlijk van de motorfietsen.