HARLEY-DAVIDSON SOFTAIL SLIM S FLSS - 2016

Prijs:

€ 17.950,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 328 p/m

Bouwjaar:

2016

Kleur:

Zwart

Vermogen:

60 kW

Teller:

25.418 Mls

Rijbewijs:

Garantie:

12 maanden

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

HARLEY DAVIDSON SOFTAIL SLIM CVO 110CI
CUSTOM BUILD
custom paint
Mexican style
Verhoogt stuur
La Pera zadel
Arlen Ness Remmerij

UNIEKE MOTOR IN NIEUWSTAAT

Inruil is mogelijk.

Wij hebben 15 jaar ervaring in de motorbranche.

Tevens onderhoud, reparaties, tuning, revisies, customizing.

U bent van harte welkom in onze shop.

Al onze fietsen zijn voorzien van nieuwe vloeistoffen en een 100 puntencheck is uitgevoerd. Wij streven naar perfectie.

Indien gewenst helpen wij u bij het realiseren van een financiering voor de aankoop van uw droom motor.

Wij zorgen dat onze motoren in een mooie gepoetste staat zijn. Een proefrit is daarom mogelijk bij intentie tot aankoop en bij droog weer en wegdek.

Tot snel !!!!

Team van Gozers Motoren
06-23090576
info@gozersmotoren.nl
Aston Martinlaan 98
3261 NB Oud-Beijerland

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Gozers Motoren
	Aston Martinlaan 98 Oud Beijerland Plan de route
	0623090576

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

HARLEY-DAVIDSON

LOW RIDER S FXLRS 114

€ 18.950,-

HARLEY-DAVIDSON

HERITAGE SOFTAIL FLST

Een stukje historie: BMW in 1986 - Intussen zat BMW met een dilemma: de klanten vroegen om boxermotoren, maar BMW kon ze binnen de geldende milieunormen niet leveren, zeker niet als ze vermogens moesten leveren die de concurrentie uit Japan het hoofd konden bieden. Daarom deed BMW eigenlijk hetzelfde als zijn klanten: de R 80 blokken en frames, intussen voorzien van monolever achtervering, kregen grotere cilinders en daarmee kon men 1000cc-modellen leveren die iets minder vermogen leverden dan voorheen, maar bijvoorbeeld wel geschikt waren voor het gebruik van loodvrije benzine. Zodoende werden vanaf 1986 de 800- en 1000cc-boxers, gemoderniseerd en met heel nieuwe motorblokken, weer in productie genomen. Ze waren inmiddels voorzien van het monolever veersysteem en kregen later zelfs paralever. Toen eind 1992 de R 1100's met het nieuwe, lucht/oliegekoelde blok verschenen, viel het doek voorgoed. De K-motoren bleven echter