HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE SPECIAL FLHXS - 2014

€ 19.899,-

Prijs per maand klik hier

Garantie: Nee

23145 Mls

KREIDE GREY

harley-davidson - street-glide-special-flhxs

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Transmissie: 6 versnellingen

Harley Davidson FLHXS 103Ci Streetglide Special

Kreide Grey
Black Edition
CFR Black Exhaust
H-D Black Aircleaner
CVO Duo-Seat
Smoke Windshield
H-D 6.3 Navi
Boom Box Audio
Bleutooth Stuurbediening
19 inch Frontwheel
Cruise controll
Highwaybar Black
Docking Hardware
ABS
Alle delen zwart gecoat

Super mooie FLHXS Streetlide 103Ci Special Black Edition , Nieuwstaat , Inruil / Financiering / Garantie mogelijk !!! Alle genoemde prijzen zijn inclusief Nederlands kenteken, bpm, btw en afleverkosten !!!

= Bedrijfsinformatie =

!!! Deze motor wordt afgeleverd met 6 maanden garantie & servicebeurt !!!

!!! 6 - 12 - 24 Maanden Garantie mogelijk !!!

Wist U Dat ? Wij ook alle merken motoren Inruilen !

De beste optie voor inruil is: dat u een bezoek brengt in onze showroom, om de juiste prijs indicatie vast te stellen. Is dit voor u niet mogelijk dan graag een uitgebreide email met daarin een zo goed mogelijke beschrijving van u voertuig, met mogelijke foto's en prijsindicatie.

Maandag: Gesloten
Di t/m Vrij 09.30 tot 17.30
Zaterdag : 10.00 tot 17.00

Voor afspraken buiten onze openingstijden kunt u telefonisch contact opnemen!

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Motown Bikestore

Bericht

Website

Heerhugowaard, Noord-Holland

072-5345319

Inruilvoorstel doen

Ook van deze verkoper:

HARLEY-DAVIDSON

ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED FLHTK

€ 19.899,-

HARLEY-DAVIDSON

STREET GLIDE CVO FLHXSE

Een stukje historie: BMW in 1970 - Heel modern waren de H-4 halogeenlampen. De brandstoftank was in drie versies leverbaar: 24 liter, 17 liter en een 17 liter exemplaar met verchroomde flanken (de "Toaster tank"), dat eigenlijk alleen voor de export naar de Verenigde Staten bedoeld was en alleen in 1972 en 1973 geproduceerd werd. Alle krukassen maakten slagen van 70,6 mm, waardoor verschillen in cilinderinhoud alleen door wisselende boringen verkregen werden. Hier zou BMW bij de luchtgekoelde boxers aan vasthouden tot in 1995, toen de R 100 R Mystic uit productie ging. De /5 serie kwam waarschijnlijk net op tijd op de markt. De Vollschwingen BMW's hadden het merk door de moeilijke tijden in de jaren vijftig gesleept, maar waren absoluut niet meer geschikt om de opkomende markt in de jaren zeventig te bedienen. Rond 1970 waren met name de Japanse fabrikanten op de markt gekomen met zware, snelle machines. BMW besloot in de /6-serie de R 50/5 niet meer te vervangen, maar het programma "in de hoogte" uit te breiden met de R 90/6 en de R 90 S. Men ging meer aandacht besteden aan het uiterlijk van de motorfietsen.