HONDA CBR 600 F4 - 2000

Prijs:

€ 2.450,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 49 p/m

Bouwjaar:

2000

Kleur:

Vermogen:

81 kW

Teller:

52.239 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Nee

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Transmissie: Handgeschakeld

Hallo hierbij verkopen wij deze Honda CBR 600 F4 uit 2000 met KM

Motorfiets is bij ons binnengekomen op inruil, tijd stil gestaan en vorige eigenaar heeft er al heel veel aan gedaan om hem weer klaar te maken:
-Nieuwe banden en wielen zijn toen gecoat
-Nieuwe voorvork keerringen
-Nieuwe brandstof pomp
-Nieuwe brandstof druk regelaar
-Nieuwe ketting tandwiel set
-Netjes gemaakt

Na standaard onderhoud moest het motorblok komen en is er voor gekozen hem in te ruilen bij ons

Motor staat hier ondertussen 3 maanden en ik heb er nog geen tijd voor gehad naar te kijken

Het volgende:

Motor start en rijd maar loopt niet super lekker, zal dus een beurt moeten hebben het blok klinkt wel gewoon goed geen tikken geen rammels of gekke dingen

Compressie hebben we wel gemeten die is goed!!

Nette motor, scherp geprijsd verkoopt die niet pakken wij hem van de winter aan

0682043106 bellen is sneller gewoon even komen kijken of het voor u iets is

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Hoogendijk Motoren Reeuwijk
	Jan Tinbergenstraat 8b Reeuwijk Plan de route
	0682043106

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

Wist u dat: In de motortaal "Springer" betekent: De springervoorvork werd decennia lang gebruikt op een aantal Amerikaanse motorfietsmerken, zoals Henderson, Ace, Excelsior en Cleveland, maar het meest en het langst op Harley-Davidson, waarop hij recentelijk opnieuw is toegepast. In alle gevallen is hier sprake van een zogenaamde geduwde parallel schommelarmvork. De vork ontleent zijn bijnaam springer aan de toepassing van uitwendige veren (springs). Op Harley-Davidson na hebben constructeurs van motorfietsen de telescopische vork na de Tweede Wereldoorlog unaniem verkozen boven de springer. Toch zijn zowel constructeurs als motorrijders het er na zoveel jaren nog niet over eens welk principe nou beter is: de schommelarm- of de telescoopvork.