< Vorige | Volgende >

KAWASAKI VN 1600 CLASSIC - 2003

Prijs:

€ 5.950,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 120 p/m

Bouwjaar:

2003

Kleur:

Antraciet

Vermogen:

49 kW

Teller:

28.000 Mls

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

Kawasaki VN 1600 Classic,

hele nette motor, goed onderhouden,

zijkoffers met special paint,

rekjes om en achter de buddy, duoseat erbij.

windscherm,

chrome handvatten,

incl. grote beurt; olie, oliefilter, luchtfilter, bougie's, cardanolie, remtangen gereinigd, rem-en koppelingsvloeistof, set nwe banden (Metzeler ME 880).......opstappen=rijden=geen onvoorziene kosten te verwachten.

GEEN AFLEVERINGSKOSTEN!!!!!!

GARANTIE!!!!!

Opties en Accessoires:
Floorboards, handvaten, andere, Kofferset, Originele uitlaat, Uitlaat verchroomd, VALBEUGEL, Valbeugel

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	Ron van der Plaats Motoren
	Noordelijke dwarsweg 98 Zevenhuizen Plan de route
	0180-633972

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

R 1200 RT ABS-ESA-ASC

€ 6.950,- € 6.250,-

Meer motoren

E-mail de aanbieder

Een stukje historie: BMW in 1970 - Heel modern waren de H-4 halogeenlampen. De brandstoftank was in drie versies leverbaar: 24 liter, 17 liter en een 17 liter exemplaar met verchroomde flanken (de "Toaster tank"), dat eigenlijk alleen voor de export naar de Verenigde Staten bedoeld was en alleen in 1972 en 1973 geproduceerd werd. Alle krukassen maakten slagen van 70,6 mm, waardoor verschillen in cilinderinhoud alleen door wisselende boringen verkregen werden. Hier zou BMW bij de luchtgekoelde boxers aan vasthouden tot in 1995, toen de R 100 R Mystic uit productie ging. De /5 serie kwam waarschijnlijk net op tijd op de markt. De Vollschwingen BMW's hadden het merk door de moeilijke tijden in de jaren vijftig gesleept, maar waren absoluut niet meer geschikt om de opkomende markt in de jaren zeventig te bedienen. Rond 1970 waren met name de Japanse fabrikanten op de markt gekomen met zware, snelle machines. BMW besloot in de /6-serie de R 50/5 niet meer te vervangen, maar het programma "in de hoogte" uit te breiden met de R 90/6 en de R 90 S. Men ging meer aandacht besteden aan het uiterlijk van de motorfietsen.