< Vorige | Volgende >

SUZUKI V-STROM DL 1000 - 2017

Prijs:

€ 8.750,-

Deze motor financieren? Leasen vanaf

€ 176 p/m

Bouwjaar:

2017

Kleur:

Wit

Vermogen:

74 kW

Teller:

40.401 Km

Rijbewijs:

Garantie:

Top ▲

Omschrijving

Techniek

Financieren

Verzekering

Bedrijf

- Givi Airflow windscherm
- ABS + TC
- Valbeugels met verstralers
- Verlengd spatbord voor
- Givi Top-/ & zij-koffers
- Middenbok
- Comfort zadel
- Handkappen
- Handvatverwarming
- TomTom navigatie voorbereiding
- Gear-indicator

MotoLeo heeft een ruim aanbod aan geselecteerde motorfietsten van alle merken van lage kilometerstanden. Wij rekenen géén afleveringskosten. Inruil van uw motorfiets of auto is mogelijk.

Gratis voorlopige dekking van 10 dagen op uw motorverzekering.

Wij bezorgen tegen een kleine vergoeding uw motor aan huis!

Opties en Accessoires:
12V aansluiting, 1e eigenaar, ABS, Alarmverlichting, Bagagerek, Board computer, Gearindicator, Gelzadel, Handkappen, Handvat verwarming, In hoogte verstelbare ruit, Kofferset, Middenbok, Navigatie, Navigatie voorbereiding, Startonderbreking, Topkoffer, Traction controll, Valbeugel, Valbeugels, Verstralers, Windscherm

Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.

Aanbieder

	MotoLeo B.V.
	Industriestraat 9 Hoensbroek Plan de route
	045-2031039

Website aanbieder

Inruil voorstel

Proefrit aanvragen

Ik heb een vraag over deze motorfiets

Wij sturen u een bevestiging per e-mail
Hoe gaan wij met uw privacy om?

Ook van deze verkoper:

SPEED TRIPLE 1050 ABS

Een stukje historie: HONDA in 1946 - De bedoeling van dhr Honda was om de opgekochte motorblokken op een fietsframe te monteren. In oktober van 1946 had zijn kleine fabriekje in Hamatatsu een complete productielijn met omgebouwde fietsframes naar een tweetakt motorfiets. Omdat er ernstige brandstoftekorten waren paste men de blokken aan om op terpentine te lopen. Deze brandstof destilleerden ze zelf (!) uit dennenbomen en werd door geheel Japan verkocht. Terpentine of terpentinegas was natuurlijk niet het meest geschikte destillaat om het blokje te laten snorren en men moest daarom eerst een straf stukje op de pedalen om het blok op temperatuur te brengen. Honda's eerste motorfietsen waren erg succesvol en al gauw werden alle blokken opgebruikt. Door de uitstekende start beschikte men over voldoende cash-flow om geheel in eigen huis de productie te laten verlopen. Men begon daarop met het ontwerpen en bouwen van een 50 cc motorblok.